鄞州高桥和江北洪塘慈城等地，隔着一条江，往返却要绕道青林湾大桥。
给青林湾大桥带来巨大交通压力不说，也给两地居民带来了不便。
昨天，记者获悉，宁波市发改委在7月29日同一天批复了邵家渡大桥及接线工程(新园路—北环快速路)、西洪大桥及接线工程(环镇北路—北环快速路)项目建议书。
这就意味着，这两座大桥的“准生证”有了，开工建设在即。
(工程示意图，仅作参考，不作为指路所用)
邵家渡大桥直连北环快速路双向六车道
按照批复，邵家渡大桥及接线工程(新园路—北环快速路)位于鄞州区、江北区境内，南起新园路，北至北环快速路，全长7.09公里。道路建设标准为城市主干路，设计车速50公里/小时，双向6车道，规划红线44米。北岸引桥范围设置地面辅道，按城市次干路标准，设计速度为40公里/小时。跨余姚江的邵家渡大桥采用双向6车道，行人和非机动车随桥过江。估算总为18.7亿元。
西洪大桥及接线工程为高架也通北环快速路
西洪大桥及接线工程(环镇北路—北环快速路)，位于鄞州区、江北姚江新区境内，南起高桥镇环镇北路，北至北环快速路，长约4.3公里，规划标准宽度44米。采用“主线高架+地面辅道”的建设形式,主线高架采用城市快速路标准，设计车速为80公里/小时；地面辅道采用城市主干路标准，设计车速为50公里/小时。广元大道—通途路节点采用“迂回半定向”全互通立交；广元大道—北环快速路节点采用“迂回半定向+苜蓿叶”全互通立交。
跨余姚江的西洪大桥采用双层桥形式，上层为主线快速路，下层为辅道系统。估算总为33.3亿元。
西洪大桥和邵家渡大桥的建设，将打通姚江新区对外通道，进一步完善城区骨干路网，大大方便城西和城北之间的交通出行。以慈城古县衙到高桥镇政府为例，现在行车时间至少要38分钟，一旦通过两座大桥，时间节约一半以上。
按照城建部门的计划，西洪大桥、邵家渡大桥预计于2016年底开建。
鄞州高桥和江北洪塘慈城等地，隔着一条江，往返却要绕道青林湾大桥。
给青林湾大桥带来巨大交通压力不说，也给两地居民带来了不便。
昨天，记者获悉，宁波市发改委在7月29日同一天批复了邵家渡大桥及接线工程(新园路—北环快速路)、西洪大桥及接线工程(环镇北路—北环快速路)项目建议书。
这就意味着，这两座大桥的“准生证”有了，开工建设在即。
(工程示意图，仅作参考，不作为指路所用)
邵家渡大桥直连北环快速路双向六车道
按照批复，邵家渡大桥及接线工程(新园路—北环快速路)位于鄞州区、江北区境内，南起新园路，北至北环快速路，全长7.09公里。道路建设标准为城市主干路，设计车速50公里/小时，双向6车道，规划红线44米。北岸引桥范围设置地面辅道，按城市次干路标准，设计速度为40公里/小时。跨余姚江的邵家渡大桥采用双向6车道，行人和非机动车随桥过江。估算总为18.7亿元。
西洪大桥及接线工程为高架也通北环快速路
西洪大桥及接线工程(环镇北路—北环快速路)，位于鄞州区、江北姚江新区境内，南起高桥镇环镇北路，北至北环快速路，长约4.3公里，规划标准宽度44米。采用“主线高架+地面辅道”的建设形式,主线高架采用城市快速路标准，设计车速为80公里/小时；地面辅道采用城市主干路标准，设计车速为50公里/小时。广元大道—通途路节点采用“迂回半定向”全互通立交；广元大道—北环快速路节点采用“迂回半定向+苜蓿叶”全互通立交。
跨余姚江的西洪大桥采用双层桥形式，上层为主线快速路，下层为辅道系统。估算总为33.3亿元。
西洪大桥和邵家渡大桥的建设，将打通姚江新区对外通道，进一步完善城区骨干路网，大大方便城西和城北之间的交通出行。以慈城古县衙到高桥镇政府为例，现在行车时间至少要38分钟，一旦通过两座大桥，时间节约一半以上。
按照城建部门的计划，西洪大桥、邵家渡大桥预计于2016年底开建。